Tras varias semanas de máxima presión logística sobre los puertos cerealeros, el pico más intenso comenzó a bajar desde el último fin de semana de mayo, aunque el movimiento continuará siendo elevado.
El movimiento de camiones hacia los principales puertos cerealeros del país continuó mostrando niveles muy elevados durante mayo, impulsado principalmente por el avance de la cosecha 2025/26 de soja y maíz. Aunque en los últimos días comenzó a percibirse una leve desaceleración respecto a las jornadas de mayor intensidad, el volumen de actividad sigue ubicándose en valores históricamente altos.
De acuerdo a datos elaborados en base a información de Williams Entregas, hasta el 20 de mayo se había registrado el ingreso de 142.063 camiones a terminales portuarias, fábricas y molinos de distintos puntos del país. En el mismo período del año pasado habían ingresado 101.690 unidades, lo que representa un crecimiento cercano al 40%.
Los registros incluyen movimientos en los puertos del Gran Rosario y áreas cercanas, además de terminales ubicadas en Dársena Buenos Aires–Entre Ríos, Necochea y Bahía Blanca.
Tras un comienzo de mes marcado por largas filas de camiones y fuerte presión operativa sobre accesos y terminales, referentes del sector comenzaron a advertir un descenso gradual en la intensidad de arribos.
Fernando Turín, referente en monitoreo logístico de cargas agrícolas, explicó que las primeras semanas de mayo mostraron una dinámica excepcional. Según indicó en declaraciones periodísticas, el ritmo comenzó a moderarse durante los últimos días, aunque aclaró que el ingreso de camiones continuará siendo elevado durante gran parte de la campaña.
En los accesos al cordón portuario del Gran Rosario ya empezó a observarse una reducción en los tiempos de espera y en la cantidad de vehículos acumulados, luego de varias jornadas con fuerte congestión.
El escenario también coincide con un nuevo impulso en los embarques agrícolas hacia mercados asiáticos. China volvió a incrementar compras de maíz y soja argentinos, mientras que otros destinos del sudeste asiático como Vietnam, Malasia, Filipinas e Indonesia aumentaron la demanda de embarques desde terminales argentinas.
Ese contexto mantiene una elevada exigencia sobre toda la cadena logística, tanto en el transporte automotor como en la infraestructura ferroviaria y portuaria, especialmente en plena cosecha gruesa.
De acuerdo con las proyecciones del sector, el movimiento seguirá siendo intenso durante las próximas semanas. Se estima que el ingreso diario de camiones continuará oscilando entre 4.500 y 5.800 unidades en el inicio de cada jornada, con posibles nuevos picos vinculados al avance de la cosecha tardía de maíz o a eventuales cambios comerciales.
Entre los cultivos, el maíz fue el que registró el mayor crecimiento en movimiento hacia los puertos. Hasta el 20 de mayo ingresaron 45.404 camiones cargados con ese cereal, frente a los 28.526 del mismo período del año anterior, lo que representa una suba del 59%.
La soja también mostró un importante incremento: pasó de 57.244 a 76.033 camiones, con un crecimiento del 33%. A su vez, el girasol aumentó un 69% y el sorgo un 77%.
Todo este movimiento se da en el marco de una cosecha récord que superaría las 160 millones de toneladas entre todos los granos, consolidando una vez más el rol estratégico de la logística y el transporte de cargas para sostener el funcionamiento del complejo agroexportador argentino.
